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福特翼虎仪表盘上ABS故障灯和防滑指示灯点亮维

福特翼虎仪表盘上ABS故障灯和防滑指示灯点亮维

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-06-11 03:07    
  接车后试车验证阻滞,接通点燃开合,测试起动带头机,带头机就手起动,仪外盘上并无任何阻滞灯点亮。对车辆举办道试,行驶几百米后仪外盘上ABS阻滞灯和防滑指示灯点亮,仪外新闻核心瓜代涌现“驾驶员预警编制阻滞”、“前侧摄像头阻滞请检修”和“低速安定编制不成用”等阻滞提示新闻(图1)。   左后轮速传感器信号极度导致ABS编制涌现阻滞,而驾驶员预警编制、前侧摄像头(用于车道维持辅助编制LKA)、低速安定编制均必要通过CAN总线从ABS编制获取车速信号,当ABS编制涌现阻滞时,这些编制也不行平常任务了。   众人迈腾进气凸轮轴位子信号不牢靠阻滞若何修宝马M52 M54 M56Z带头机正时核对图厂里师兄比来修车变牛了,原本他暗暗正在点击免费领取众人迈腾原厂维修手册+电道图 点击免费领取长安福特翼博全套原厂维修手册材料点击免费领取众人DSG变速箱维修材料 原厂视频培训   测试消除阻滞代码后对车辆举办道试,阻滞照样;将左后轮速传感器与右后轮速传感器交流后试车,还是记载左后轮速传感器阻滞,于是疑心是信号齿圈存正在间歇性阻滞。预备交流信号齿圈时,浮现左后轮速传感器的信号齿圈上吸附着一片铁屑(图5)。   用IDS对车辆举办检测,读取到众个阻滞代码(图2),剖判可知,阻滞代码都与ABS编制相合,于是决策从ABS编制入手,对阻滞举办排查。正在上述阻滞代码中与ABS相合的阻滞代码是“C0036:07-68-ABS”其寄义为左后带色调车轮呆板失效(图3),除此以外,众人是与通讯收集相合的阻滞代码,开始占定阻滞起因可以是ABS编制阻滞影响到了其他编制的平常任务。剖判以为阻滞代码“C0036:07-68-ABS”形成的起因可以有左后传感器阻滞,信号齿圈有题目,ABS管制模块及其相干线道阻滞等。   本着由简到繁的规定对上述阻滞点举办排查,最初用举升机将车辆举起,转动车轮,查看ABS管制模块里的4个轮速信号(图4),无极度,只须转动车轮,IDS内的数据就会有改观。明明轮速信号平常,为什么会记载阻滞代码呢?   一辆2014款福特翼虎车,搭载2.0 GDTI带头机和6F35自愿变速器,行驶里程约为4.4万km。因仪外盘上众个阻滞灯点亮而进厂检修。

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